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人生常常就是已讀不回
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- 出版日：1060601
- ISBN：9789869485722
- 語言：中文繁體
- 裝訂方式：平裝
內容簡介
脆弱是你，堅強也是你
別太相信努力總會有回報，
擺脫被制約的人生，接受自己從不完美！
停止怪罪所有的人事物對你已讀不回！
?
如何成為一個有故事的人？作者曲瑋瑋用自己的經歷回答了這個問題。二十歲出頭的她，做過射箭教練、婚禮策劃師、老師、記者，寫過小說，當過編劇……經歷如此豐富，並不源於對「故事」的刻意追尋，而是對平淡生活的不甘。秉持著不設限的生活主張，恣意揮灑青春，去探索、去折騰，折騰出盪氣迴腸的故事，闖蕩出未來的無限可能。?
?
人生有無數種可能，何必活得太在意？
人生就像氣球，隨時可能被荊棘刺破，但它在晃蕩中飄著，終能跨過山川湖海，去往山巔，去往繁華鬧市，去往繚繞炊煙，去往兇悍叢林。
?
已讀你、不回應，只不過是小菜一碟！
總有一天，那些孤單和落寞會成為我們的勳章。抖落肩上的塵土，無視臉上的結痂，從容幽默的跟生活嬉笑說：來吧，我什麼都不怕！
?
你要經歷一切，哪怕不完美
不怕踏出未知的第一步，要有改變的勇氣，有選擇的底氣，有為選擇付出代價的能力，從而創造生活，而不是等著被生活取悅，生活從不取悅任何人。
任何事都可以苟且，唯獨愛要不顧一切！
也許你有一顆容易破碎的心，但無論那顆好傻好天真的心被撕裂千百回，仍要敢愛敢放，無怨無悔！
台東語言學校介紹
作者簡介
譯者介紹
目錄
Chapter 1 你走過最漫長的路，是套路
你眼中的故事，其實是別人充滿波折的人生
真正的成長，就是不再急於成長
你追求的不是穩定，是隨波逐流
你走過最漫長的路，是套路
沒錯，我就是很拼
成為'厲害'的人，不應該是你的目標
真正熱愛生活的人，從來不會無聊
經常說"謝謝'的人，運氣不會太差
我很反感你說話的樣子
活著多好，傻子才去死
聽過很多道理，依然過不好這一生
Chapter 2 愛自己是終生浪漫的開始
沒有人能挾持她們的美麗
愛自己是終生浪漫的開始
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好恨自己不精緻
人生要有大歡喜，也要有小確幸
和俗世最舒服的相處，不是對抗，是征服
真正的熱愛，是一生只做一件事
放下，是對不切實際的夢想最好的殉葬
自信就是大大方方慢一點
當我跑步時，我在想什麼
不是每一場旅行都有意義
願你與自己溫柔相待
來吧，我什麼都不怕
Chapter 3 現實可以有多美好
現實可以有多美好
人生總要做一些跟錢無關的事
善良是一襲華美的袍，上面爬滿了蝨子
你只是努力，並不是浮躁
我需要變強的理由
Chapter 4 你要的愛，永遠都在
對有些人而言，單身是會上癮的
有一種喜歡，無關愛情
喜歡是情非得已，放下也是
最好的狀態，是天各一方，兩兩相忘
不會聊天的人不許談戀愛
多一點真誠，也多一點套路
喜歡你，但與你無關
你是否還會想念那個離開的人
Chapter 5 故事的結局不會寫在開頭
他不喜歡你，你就放下他吧
故事的結局不會寫在開頭
最悲哀的人，是不懂拒絕的人
當我對父母設置了'分組不可見"
最美好的詞，叫"一期一會'
在臺北找回失落的文學
一人食
這是一個流行離開的時代，但我們都不擅長告別
後記：寫作是與孤獨長相廝守
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華航飛了34年的紐約航線，因為幾乎年年虧損，加上近日桃園市空服員職業工會將抗爭焦點放在紐約航線的空服員休息時數，華航對於這條最長程的航線，已考慮取消直飛，擬透過今年4月中剛簽屬深化合作協議的達美航空，以共用班表方式經洛杉磯、舊金山轉飛紐約。
華航董事長何煖軒日前在公司股東會後的記者會，承認紐約航線長期難以獲利，目前有重新規畫考量，尤其是現今航空業界都採取合縱連橫，不排除透過共用班表等聯營方式改善業務。華航紐約航線早年中停安克拉治加油，後改中停東京以增加客源，在2012年因為油價高漲，華航企業工會曾經要求公司停飛紐約與倫敦兩條虧損最嚴重的航線，當時華航衡量紐約航點的重要性，且經營已久，最後選擇停飛新開的倫敦航線，這次重新考慮停飛紐約，與紐約線營運成本太高，今年前4個月即使有寒假與農曆春節加持仍虧損超過新台幣3億元有關。
另派工問題也是困擾，據透露，紐約航線去程要飛15個多小時，回程接近16小時，有時因為天候與風速等因素，偶爾會超過16個小時，成為超長程航班，而歷經去年6月底空服員罷工事件，空服員外站津貼從每小時2美元提高為5美元，營運成本加重。另一方面部份家在美國的空服員，不肯同意將飛紐約的48小時休息時間排在台北，而要求排在紐約，如果排在紐約，將會增加公司大額外站津貼支出。華航估計近期內會就紐約線是否取消直飛做出決定，但不會影響暑期的正常飛行。(工商時報)
華航飛了34年的紐約航線，因為幾乎年年虧損，加上近日桃園市空服員職業工會將抗爭焦點放在紐約航線的空服員休息時數，華航對於這條最長程的航線，已考慮取消直飛，擬透過今年4月中剛簽屬深化合作協議的達美航空，以共用班表方式經洛杉磯、舊金山轉飛紐約。
華航董事長何煖軒日前在公司股東會後的記者會，承認紐約航線長期難以獲利，目前有重新規畫考量，尤其是現今航空業界都採取合縱連橫，不排除透過共用班表等聯營方式改善業務。華航紐約航線早年中停安克拉治加油，後改中停東京以增加客源，在2012年因為油價高漲，華航企業工會曾經要求公司停飛紐約與倫敦兩條虧損最嚴重的航線，當時華航衡量紐約航點的重要性，且經營已久，最後選擇停飛新開的倫敦航線，這次重新考慮停飛紐約，與紐約線營運成本太高，今年前4個月即使有寒假與農曆春節加持仍虧損超過新台幣3億元有關。
另派工問題也是困擾，據透露，紐約航線去程要飛15個多小時，回程接近16小時，有時因為天候與風速等因素，偶爾會超過16個小時，成為超長程航班，而歷經去年6月底空服員罷工事件，空服員外站津貼從每小時2美元提高為5美元，營運成本加重。另一方面部份家在美國的空服員，不肯同意將飛紐約的48小時休息時間排在台北，而要求排在紐約，如果排在紐約，將會增加公司大額外站津貼支出。華航估計近期內會就紐約線是否取消直飛做出決定，但不會影響暑期的正常飛行。(工商時報)
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